Túi khí
Truyền tín hiệu: Hệ thống túi khí bao gồm các cảm biến (ví dụ: cảm biến tác động, cảm biến sự cố) phát hiện sự giảm tốc hoặc tác động đột ngột trong quá trình va chạm. Các cảm biến này gửi tín hiệu đến bộ điều khiển túi khí (ACU), sau đó kích hoạt việc triển khai túi khí. Các dây nối kết nối các thành phần này, đảm bảo rằng các tín hiệu được truyền nhanh chóng và chính xác.
Độ tin cậy và tính kịp thời: Trong một sự cố, dây nịt đảm bảo ACU nhận dữ liệu từ các cảm biến không bị chậm trễ, kích hoạt túi khí để triển khai vào đúng thời điểm. Một sự chậm trễ có thể dẫn đến triển khai không hiệu quả, thỏa hiệp an toàn. Các dây nối phải mạnh mẽ và chống lại tác động, rung và cực trị nhiệt độ.
Hệ thống sao lưu: Dây nối ô tô Cũng tạo điều kiện cho kết nối với các hệ thống an toàn dự phòng, chẳng hạn như túi khí rèm bên hoặc người giả vờ dây an toàn, đảm bảo chúng triển khai song song nếu cần thiết.
Cảm biến (va chạm, gần, chiếm chỗ)
Phát hiện va chạm: Các cảm biến khác nhau (ví dụ: gia tốc kế, con quay hồi chuyển) được tích hợp vào các hệ thống an toàn của xe để phát hiện hướng và lực của sự cố. Khai thác hệ thống dây điện truyền dữ liệu từ các cảm biến này sang các đơn vị điều khiển trên tàu để phân tích và phản hồi nhanh chóng. Nếu không có khai thác hoạt động đúng, các cảm biến có thể không cung cấp dữ liệu quan trọng, trì hoãn hoặc thậm chí ngăn chặn việc kích hoạt các hệ thống an toàn như túi khí hoặc phanh tự động.
Cảm biến gần: Cảm biến đỗ xe và hệ thống tránh va chạm sử dụng cảm biến siêu âm hoặc radar để phát hiện các chướng ngại vật xung quanh xe. Khai thác dây cho phép giao tiếp giữa các cảm biến này và bộ điều khiển, đảm bảo các cảnh báo kịp thời cho người lái và kích hoạt các tính năng an toàn như điều chỉnh phanh hoặc điều chỉnh lái tự động.
Cảm biến chiếm chỗ: Nhiều phương tiện hiện đại sử dụng cảm biến chiếm dụng để xác định xem hành khách có ngồi hay không nếu dây an toàn được buộc chặt đúng cách. Các cảm biến này được kết nối thông qua dây nối đến các hệ thống điều chỉnh triển khai túi khí, đảm bảo túi khí chỉ triển khai khi cần thiết và theo cách an toàn cho hành khách.
Hệ thống phanh chống khóa (ABS)
Truyền dữ liệu cảm biến: ABS dựa vào các cảm biến tốc độ bánh xe liên tục theo dõi sự quay của các bánh xe. Khi hệ thống phát hiện mất lực kéo (ví dụ: trong quá trình phanh cứng), nó điều chỉnh áp suất phanh để ngăn các bánh xe khóa lên. Các dây nối kết nối các cảm biến này với bộ điều khiển ABS, cho phép truyền dữ liệu thời gian thực để điều chỉnh nhanh áp suất phanh.
Xử lý và đáp ứng tín hiệu: Bộ điều khiển ABS nhận dữ liệu cảm biến thông qua dây nối và kích hoạt bộ điều biến thủy lực, điều chỉnh áp suất phanh cho từng bánh xe riêng lẻ. Quá trình này xảy ra nhanh chóng để ngăn chặn trượt và duy trì kiểm soát xe trong các tình huống phanh khẩn cấp.
Tích hợp với các hệ thống khác: khai thác dây cũng tạo điều kiện giao tiếp giữa ABS và các hệ thống an toàn khác, chẳng hạn như kiểm soát ổn định và kiểm soát lực kéo. Phản hồi tích hợp này đảm bảo xe duy trì kiểm soát tối đa, ngay cả trong điều kiện bất lợi.
Kiểm soát ổn định điện tử (ESC)
Tích hợp dữ liệu và đồng bộ hóa: Hệ thống ESC sử dụng các cảm biến để theo dõi tốc độ của xe, góc lái và gia tốc bên. Khai thác dây đảm bảo giao tiếp kịp thời dữ liệu cảm biến đến bộ điều khiển ESC, xử lý thông tin và kích hoạt hệ thống phanh cần thiết để điều chỉnh bất kỳ sự mất ổn định của xe.
Điều chỉnh động: Khi hệ thống phát hiện các dấu hiệu trượt hoặc quá mức, dây nối cho phép hệ thống ESC tham gia phanh vào các bánh xe cụ thể để ngăn phương tiện mất kiểm soát. Các dây nối đảm bảo hệ thống có thể thực hiện các hành động này trong mili giây để giữ cho xe ổn định.
Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) và tránh va chạm
Radar và cảm biến camera: Hệ thống điều khiển hành trình thích ứng sử dụng radar, camera hoặc kết hợp cả hai để theo dõi lưu lượng trước và điều chỉnh tốc độ của xe cho phù hợp. Khai thác dây đảm bảo truyền dữ liệu radar và camera đến máy tính trên tàu của xe, cho phép nó thực hiện các điều chỉnh tốc độ thời gian thực.
Phanh khẩn cấp: Nhiều phương tiện hiện đại có ACC có phanh khẩn cấp tự động (AEB) có thể áp dụng phanh nếu xảy ra va chạm sắp xảy ra. Khai thác dây đảm bảo giao tiếp nhanh chóng giữa các cảm biến, bộ điều khiển và hệ thống phanh, cho phép hệ thống AEB hoạt động khi cần thiết.
Phát hiện người đi bộ và phanh khẩn cấp tự động
Phát hiện và phản ứng: Các hệ thống an toàn tiên tiến như phát hiện cho người đi bộ sử dụng radar, máy ảnh và cảm biến hồng ngoại để phát hiện người đi bộ hoặc các chướng ngại vật khác trên đường dẫn xe. Khai thác dây chịu trách nhiệm truyền dữ liệu từ các cảm biến này sang bộ điều khiển, xác định hành động cần thiết (ví dụ: áp dụng hệ thống phanh hoặc lái đi).
Chức năng tích hợp: Các hệ thống này thường hoạt động cùng với điều khiển hành trình thích ứng và các tính năng an toàn khác, và dây nịt đảm bảo chúng được tích hợp liền mạch để ngăn ngừa tai nạn, đặc biệt là trong môi trường đô thị với giao thông đi bộ cao.
Camera dự phòng và hỗ trợ đỗ xe
Nguồn cấp dữ liệu video thời gian thực: Camera sao lưu cung cấp một nguồn cấp dữ liệu video trực tiếp để hỗ trợ người lái xe đảo ngược một cách an toàn. Khai thác dây kết nối máy ảnh với màn hình trung tâm của xe và đảm bảo tín hiệu video được truyền trong thời gian thực, cung cấp cho người lái một cái nhìn rõ ràng về các chướng ngại vật phía sau xe.
Tích hợp cảm biến: Ngoài máy ảnh, hệ thống hỗ trợ đỗ xe sử dụng các cảm biến lân cận và dây nối cho phép giao tiếp giữa các cảm biến và hệ thống điều khiển xe, kích hoạt cảnh báo hoặc phanh tự động khi phát hiện trở ngại.
Đơn vị điều khiển điện tử (ECU)
Kiểm soát tập trung: Khai thác hệ thống dây ô tô kết nối nhiều ECU quản lý các hệ thống an toàn khác nhau trong xe. ECU trao đổi dữ liệu với nhau để phối hợp các hành động như phanh, lái và triển khai túi khí. Khai thác hệ thống dây điện đảm bảo rằng tất cả các ECU giao tiếp trong thời gian thực để kích hoạt các biện pháp an toàn thích hợp mà không bị chậm.
